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In caso di problemi con un nostro sistema, vi preghiamo di consultare la sezione delle FAQ relativa alla risoluzione dei problemi; questa sezione contiene infatti alcuni suggerimenti per risolvere alcune problematiche che si possono presentare nell'uso dell'apparecchio.
Se il problema dovesse persistere, Veco possiede una estesa rete di Centri Assistenza che è a sua disposizione per qualsiasi problematica si dovesse presentare.
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È scattato l'interruttore automatico?
Ripristinare l'interruttore sul quadro principale.
IL VENTILATORE NON FUNZIONA.
È acceso il climatizzatore?
Accendere l'unità tramite l'apposito pannello di comando.
È bruciato il fusibile?
Dopo i necessari controlli sostituire il fusibile F1 con uno di identiche caratteristiche.
IL RAFFREDDAMENTO È INSUFFICIENTE -
È stata selezionata la corretta modalità operativa?
Selezionare sul pannello la modalità raffreddamento (COOL) o AUTO,
Il termostato è regolato correttamente?
Regolare la temperatura su valori più bassi.
La velocità del ventilatore è troppo bassa?
Aumentare la velocità del ventilatore o selezionare il funzionamento AUTO.
La circolazione dell'aria è insufficiente?
Controllare che non ci siano ostruzioni sulle griglie di mandata o in quella di aspirazione e che il filtro aria sia pulito.
Il compressore non funziona?
È intervenuto per più di tre volte il pressostato di alta, verificare il circuito acqua mare, Togliere e ridare alimentazione dall'interruttore del quadro. Se dovesse ripetersi, contattare il servizio assistenza.
L'evaporatore è coperto di ghiaccio?
La circolazione di aria è insufficiente, aumentare la velocità del ventilatore e verificare che non ci siano ostruzioni nel circuito dell'aria. Selezionare il modo AF (vedi 1.4)
IL RISCALDAMENTO È INSUFFICIENTE - VERSIONE RC
È stata selezionata la corretta modalità operativa?
Selezionare sul pannello di comando la modalità riscaldamento (HEAT) o AUTO
Il termostato è regolato correttamente?
Regolare la temperatura su valori più alti.
La velocità del ventilatore è troppo alta?
Diminuire la velocità del ventilatore o selezionare il funzionamento AUTO
La circolazione dell'aria è insufficiente?
Controllare che non ci siano ostruzioni sulle griglie di mandata o in quella di aspirazione e che il filtro aria sia pulito.
Il compressore non funziona? È intervenuto per più di tre volte il pressostato di alta, aumentare la velocità del ventilatore e verificare la circolazione dell'aria. Togliere e ridare alimentazione dall'interruttore del quadro. Selezionare il modo AF (vedi 1.5)
IL RISCALDAMENTO È INSUFFICIENTE - VERSIONE EH
È stata selezionata la corretta modalità operativa?
Selezionare sul pannello la modalità riscaldamento (HEAT) o AUTO
Il termostato è regolato correttamente?
Regolare la temperatura su valori più alti.
La circolazione dell'aria è insufficiente?
Controllare che non ci siano ostruzioni sulle griglie di mandata o quella di aspirazione e che il filtro aria sia pulito.
Il riscaldamento funziona solo per pochi minuti?
È intervenuta la protezione della resistenza, aumentare la velocità del ventilatore e verificare che non ci siano ostruzioni sulle bocchette o sulla griglia di aspirazione e che il filtro aria sia pulito. Aumentare la velocità del ventilatore.
LA POMPA ACQUA MARE NON FUNZIONA
È bruciato il fusibile?
Dopo i necessari controlli sostituire il fusibile F1 con uno di identiche dimensioni e portata.
È intervenuto il pressostato di alta?
Controllare il circuito di raffreddamento e pulire il filtro sull'ingresso acqua mare, dovesse ripetersi, contattare il servizio assistenza.
UNITA' CENTRALE
I problemi dell'Unità Centrale CWS possono derivare da:
FAN COIL
La ventola del fan coil non funziona: verificare per prima cosa che il pannello di controllo sia adeguatamente impostato alla modalità desiderata ("Cool" in estate e "Heat" in inverno) e che il termostato sia ruotato completamente verso "18" in estate o verso "24" in inverno.
Quindi controllare le spine di collegamento. Se sono in ordine, controllare la tensione ai terminali delle spine dopo aver selezionato la velocità massima.
La tensione fra i fili nero e blu deve essere 230V. Se la tensione è giusta, il motore della ventola è difettoso e deve essere sostituito. Fornire al servizio assistenza ogni dettaglio sul fan coil e sul motore al fine di ottenere il ricambio adeguato. Tener conto che il motore del fan coil deve funzionare con il suo condensatore di funzionamento specificato installato nella scatola di controllo.
Se non vi è tensione, controllare il commutatore e il termostato sul pannello di controllo.
RICERCA GUASTI - SE L'ACQUA NEL CIRCUITO FANCOIL NON SI RAFFREDDA (ciclo estivo)
COMPRESSORE
RICERCA GUASTI - SE L'ACQUA NEL CIRCUITO FANCOIL NON SI SCALDA (ciclo invernale)
First Level alarms:
The controller stops the compressor and starts an auto-reset timer in case of:
Pressing ENTER additional information on alarms are displayed:
After 3 cut outs made by the “first level alarms” (3 is the default number) the system goes in the Master Alarm mode which requires the manual reset.
Second Level alarm: Master ALARM ( manual reset)
The control system is reset by pressing ENTER and goes back to the first menu page with the system OFF.
From this point it is possible to restart the system once the origin of the alarm is cleared.
Note: the system goes in Master Alarm also in case of disconnected or faulty fresh water temperature probe.
CENTRAL UNIT PROBLEMS - RED LED “GENERAL ALARM”:
All the alarms are triggering the red LED “General Alarm” .
Alarms:
Fresh Water Flow: it means that the fresh water flow in the module is to low. This causes the flow meter stops the compressor. Running the compressor in this situation is very dangerous and high care must be taken to find the cause of this alarm. Check that:
LP : low refrigerant pressure: this module has a problem and needs service. Exclude this module and call the authorized CLIMMA service.
HP: high pressure: this module has reached the high pressure cut out.
In COOL mode: Check the sea water circuit (inlet, strainer and oulet). If the system is equipped with a spare sea water pump, turn the switch to this option, make the necessary changes on the sea water circuit and run the system wth the spare pump. This alarm is however stopping the the sea water pump and in consequence, all the compressors.
In HEAT mode: (Reverse cycle): check the functioning of the fresh water pump.
FANCOILS' PROBLEMS
The blower doesn't run: make sure first that the control panel is properly set to the desired "Mode" function (cool in summer and heat in winter) and that the thermostat is turned completely to " +15 " for summer operation or " +28 " for winter operation.
Then check the connections. If they are OK, then test the voltage at the blower terminals with the max speed selected. The voltage must be 230V. If the voltage is correct, then the fan motor is defective and must be replaced. Give the fan coil and if possible the motor details to the service in order to get the correct spare. Be aware that the fan coil motor must run with its specified run capacitor, which is installed on its cable.
If there is no voltage then check the change over switch and the thermostat on the control panel.
CENTRAL UNIT PROBLEMS
Red alarm light (FL) : this means that the fresh water flow in the circuit is lower than the minimum accepted. This has caused the safety flow switch to cut the unit off. This situation could be very dangerous for the unit and extreme care must be taken in investigating the reason of the cut off.
Check that:
Compressor alarms:
In Summer operation: check the sea water circuit (intake, strainer and outlet) If the system is equipped with a spare sea water pump, turn the pump switch to "2" and make the necessary changes in the sea water circuit and run the system with the pump N.2. This alarm stops the sea water pump and consequently all the compressors will go off until the Reset procedure is made.
In winter operation (reverse cycle): check the fresh water circuit as this pump is now cooling the condenser.
If the sea water temperature falls below 10° C the system should never be run as the sea water heat exchangers could be damaged by freezing.
FAN COILS PROBLEMS
The blower doesn't run → make sure first that the control panel is properly set to the desired "Mode" function (cool in summer and heat in winter) and that the thermostat is turned completely to " +15 " for summer operation or " +28 " for winter operation.
Then check the connections. If they are OK, then test the voltage at the blower terminals with the max speed selected. The voltage must be 230V. If the voltage is correct, then the fan motor is defective and must be replaced. Give the fan coil and if
possible the motor details to the service in order to get the correct spare. Be aware that the fan coil motor must run with its specified run capacitor, which is installed on its cable.
If there is no voltage then check the change over switch and the thermostat on the control panel.
SAFETY BLOCK DIAGRAM
IF NOTHING WORKS
See if power is supplied to terminals "L" and "N" in the AC Power terminal strip.
IF FAN IS NOT RUNNING
Check the connecting plug between the fan and the electric box, it may be defective, reconnect the wiring.
IF SUMMER CYCLE
If the compressor still won’t work, the power relay of the compressor can be blown, replace compressor power relay K1 if possible with a static relay.
If the compressor still won’t work, the compressor may be broken. Fit a new compressor.
IF WINTER CYCLE
When the display is off
Check the powerboard supply to the unit. Check the good functioning of the connection cable plug both from the powerboard side and from the panel side.
If the powerboard is correctly supplied (the warning lights are blinking) and the cable is unblemished and correctly inserted, call the assistance service for a more precise control.
Display shows [nPr]
The powerboard has not correctly been set out or the CHANGE OVER is not connected. Set out the dip switch.
Display shows [NA]
It means that the demanded function is not available for the set out functioning. Check that parameters are correct.
The lines under pressure visibly vibrate
The ECO unit is pumping but no water comes out of the high pressure line
The ECO does not activate when the start button is pressed
NOTE: Always wait one minute for the system to start. There is up to one minute delay between the power ON and the compressor starting. Allow enough time.
THE BOX IS TOO COLD OR THE COMPRESSOR RUNS CONTINUOSLY
Turn the thermostat clockwise towards 1 . If the box is still too cold with thermostat set at 1 , then stop the compressor, putting the thermostat to 0 or switching off the fridge switch. Use this switch to make run the compressor for 15 minutes every 1 – 3 hours to keep the box at the normal temperature (+2 / -6 ). The unit must be checked by a Frigoboat authorized Service Center.
THE BOX IS NOT COLD ENOUGH ALTHOUGH THE COMPRESSOR RUNS NORMALLY
Remove any warm food from the box and let it cool down to ambient temperature before storing it again.
The door must be perfectly closed and the door gaskets must fit perfectly. Nothing must prevent the door gasket to seal.
Check that there are no obstructions in the compressor air intake and outlet and the condenser is clean.
When the compressor is running, the fan should run in air-cooled models and the pump should run and the water flow in W models. Otherwise it is necessary to clean the filter.
THE COMPRESSOR STARTS BUT IT STOPS ALMOST IMMEDIATELY
Check the battery charge. If necessary, charge the battery.
Check that all the connections and the fuse of the battery supply to the Frigomatic are well tightened and not corroded.
In winter the compressor temperature should be above 0 C.
Disconnect the F terminal from the electronic control. If the compressor runs correctly, check the fan, the pump or the pump relay as the amperage is too high. As soon as you can, the unit should be checked by a Frigoboat authorized Assistance Center.
THE COMPRESSOR DOESN'T START
There is a delay between the power ON and the compressor starting. Wait one minute.
On the electronic control check that the + and - voltage is 12 V (24 V) and the thermostat has been set on 7.
First, always wait 1 minute: There is up to 1 minutes delay between power ON and the compressor starting. Allow enough time.
LOW VOLTAGE CUT OUT
The cut out operates when the voltage entering the controller falls below 10.4V (21V). In case of doubt charge the battery. Then check the voltage during compressor start as wiring faults can cause an artificial voltage drop on start up amperage.
THE BOX IS TOO COLD OR THE COMPRESSOR RUNS CONTINOUSLY
Turn the thermostat clockwise towards '1'. If the box still too cold with thermostat set at '1' then stop the compressor putting the thermostat to '0' or switching off the fridge switch. Use this switch to run the compressor 15 minutes every 1 - 3 hours to keep the box at the normal temperature (+2°C to +6°C) - (36°F / 43°F).
Have the unit checked by an authorized Frigoboat Service.
THE BOX IS NOT COLD ENOUGH AND THE COMPRESSOR RUNS NORMALLY
Remove any warm food from the box and let the box cool down to ambient temperature before storing it again.
Check the door is perfectly closed and the door gasket fits perfectly and nothing prevents the door gasket to seal.
Check that the compressor air intake and outlet are clear of obstructions and the condenser is clean.
When the compressor is running if the model is air cooled the fan should run. If the model is water cooled with pump, then the the pump should run and water should flow through the circuit.
THE COMPRESSOR STARTS BUT IT STOPS ALMOST IMMEDIATELY
Check that the voltage is correct, if in doubt charge the battery.
Check that all of the connections and the fuse in the supply from the battery are well tightened and not corroded.
In winter the compressor temperature should be above 0°C.
Disconnect terminal “F” from the Electronic Controller. If the compressor then runs correctly, check the fan or pump or pump relay as the amperage is to high. As soon as you can, get an authorized Frigoboat Service agent to check the unit.
THE COMPRESSOR DOES NOT START
As above, there is a delay between the power on and the compressor start. Allow at least 1 minute.
On the Electronic Controller check that:
- The voltage between “+ “ and “- “ is 12V (24 V) on compressor start
- The thermostat is set on “7”
Bridge terminal “T” and “C” (thermostat). If the compressor then starts, leave the bridge.
Run and stop the system using the external (panel) switch (See 9.1.1). Replace the thermostat as soon as you can since it is broken. If the compressor doesn’t start, contact an authorized Frigoboat Service.
FUSES 12V (24V SYSTEMS INTO BRACKETS)
Fuse 15A (7.5A) on DC supply (+) from battery located at the yacht panel or at battery main switch.
Fuse 3A on pump line (W only). Type 6x30 glass normal fast acting.
Fuse 2A on voltage divider 24-12V (E252400). Type 5x20 normal, glass fast acting.(only in 24 V installations).
Fuse 5A on pump interface (E250206). Type 5x20 glass normal fast. (only when a pump is connected to several units W).
Nr.flashes per 5s |
Action |
1 |
Low voltage: check the power supply. |
2 |
It may be a faulty fan: unplug and/or replace fan. |
3 |
Compressor non-start: Turn system off and re-start after 5 minutes. |
4 |
Low compressor RPM. |
5 |
Electronics temperature overload: re-sets on cool down. |
Veco S.p.A.
Via General Cantore, 6
20833 Giussano (MB)
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